【測(cè)試】汽車輪轂輕量化30%解決方案

隨著 GB1589-2016 法規(guī)實(shí)施，國(guó)內(nèi)對(duì)貨車的治超治限又進(jìn)入了一個(gè)新的階段，而用戶為了追求效益最大化，就要提高運(yùn)輸效率來增加盈利，輕量化將成為未來一段時(shí)期內(nèi)國(guó)內(nèi)中重型卡車的發(fā)展趨勢(shì)，卡車的輕量化必須有一個(gè)原則必須堅(jiān)守，不能因?yàn)檩p量化系數(shù)車輛強(qiáng)度、安全性和可靠性、舒適性等，那么，在堅(jiān)守這一原則的情況下，目前卡車輕量化又有哪些可實(shí)現(xiàn)的手段呢？

國(guó)產(chǎn)卡車輕量化發(fā)展已經(jīng)多年，目前各個(gè)廠家輕量化車型都有不少共同點(diǎn)，懸掛類型、輪胎車輪、底盤附件等都是肉眼可見的輕量化部位。首先是懸架，“少片簧“這個(gè)詞大部分人都不陌生，富興汽配認(rèn)為，它指的就是卡車鋼板懸架。傳統(tǒng)鋼板彈簧懸掛自重較大，能占據(jù)車身 8-9%的重量，更換成變截面拋物線鋼板彈簧后可減重 3040%，鋼板數(shù)量有效減少，輕量化牽引車前懸架裝配的鋼板彈簧懸架一般是 3 片左右，甚至有進(jìn)口車能做到只有 1 片鋼板。片數(shù)較少的“少片簧除了減重的優(yōu)點(diǎn)，還能有效提升車輛舒適性，因?yàn)閺椈善瑪?shù)少、片間摩擦力小，阻力比較穩(wěn)定，振動(dòng)性能比較好。以重型引車前軸為例，從多片簧變成少片簧懸掛可以重 30 公斤左右。

鋁合金鍛造輪轂的優(yōu)點(diǎn) 美觀兼顧省油。鋁合金鍛造輪轂在生產(chǎn)過程中由于鋁塊經(jīng)過不斷沖壓，因此在成型之后，其分子結(jié)構(gòu)會(huì)變的非常緊密，所以可以承受較高的壓力，因而在相同尺寸相同強(qiáng)度下，鍛造輪轂也比其他輪轂重量更輕，下面是鍛造鋁合金輪轂的七大優(yōu)勢(shì)：
1.美觀大方，良好的公司形象及車況；2.輕量化，降低油耗；3.增加有效載荷；4.延長(zhǎng)輪胎壽命；5.延長(zhǎng)剎車片壽命；6.降低維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)；7.高回收回報(bào)